运河文学

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第791章 造船业（第8页）

造船工业更不用说了，现代重工，三星重工，大宇重工，这在后来都是造船业排名前五的存在。

韩国的造船业有多牛？就是罗念中来的那个年代，国内的造船业出口份额都没有超过南韩。

总听到超过了之类的新闻，可这说的是数量，要是论吨位，还是南韩厉害一些。

国内的出口份额差不多是全球的四分之一，而南韩长期占比30以上，现代重工常年霸占造船业的头把交椅。

当然这是原世，这辈子又不一样了。

南韩的四大产业浦项钢铁已经被收购，成为了罗家的产业。

这些年发展的非常快速，已经名扬国际。

尤其是罗家收下现代后，现代钢铁和浦项钢铁进行了合并。

现在钢铁的规模可不小，要知道现代的产业基本全都需要大量钢材。

浦项钢铁并购了现代钢铁，一下子成为了全球第十大钢铁公司。

至于电子产业，南韩的电子产业现在是sk集团一家独大，这是远东扶持起来的。

剩下的一个造船产业，在罗念中看来就是重中之重了。

达利安造船厂虽然有罗念中的改变，但现在说起造船业还是南韩和岛国的天下。

漂亮国的造船业外迁的外迁，倒闭的倒闭，想要回到以前的规模容易，但资本不允许呀，成本是个大问题。

所以漂亮国造船业必死，那罗念中就要彻底让漂亮国的海军死亡。

2020年以后，漂亮国的海军就到了生死边缘的地步，别看它吨位实力依旧第一，但它没能力造新舰，甚至维修都是一个大问题。

漂亮国要想建造新舰，必须倚仗岛国和南韩，这是全球公认的。

罗念中的想法就是把岛国造船业玩死，而南韩则是自己的天下。

造船业发展的好不好要源于什么？源于金融。

金融支持实体，造船业绝对是个最好的例子。

造船有个特点，那就是周期长。

短则三两年，长的十年八年都属于正常。

一般船东下一笔定金后，收船时才会结尾款。

所以造船业需要融资，谁的融资成本低，谁就有优势。

罗念中就准备给南韩的造船业提提速，让南韩搞一个造船基金，也就是长期低利率。

没有干预的情况下，后来岛国造船业只活下来个今治造船，排名全球第八。

现在有干预了，还不往死整你。

至于达利安会不会受到影响，罗念中不考虑，现在达利安的还确实不能和南韩的造船业相比。

所以罗念中的想法就是，先干死岛国造船业再说。

现在是最好的时机，漂亮国的船舰吨位独霸天下，东大没有崛起，所以漂亮国现在根本想象不到会在短短二十年，海洋霸权就会迎来挑战。

所以对于造船业的外迁，有没有南韩岛国这两个听话的小老弟都阻止不了，官府根本就没有补贴保留的想法。

（本章完）

张善惠已经离开了，罗念中半搂着腿脚疲软的李美姬也准备出发。“真不知道你是怎么想的，造船厂有什么好参观的”。

造船厂可太重要了，可能论收入它不行，但要说战略意义，造船业在罗家甩其他南韩产业八条街。

南韩的发家史就是一部彻彻底底的抄袭史，曾经的岛国殖民地靠着抄岛国作业挖岛国墙角硬生生的发展成了发达国家。

座右铭就是拉开架势走岛国路，让该死的岛国无路可走。

看看南韩的支柱产业，汽车制造，电子产业，造船业，钢铁工业，这不是看着岛国照搬吗，惊人的重合。

你有丰田我有现代，你有东电我有三星，你有新日铁我有浦项钢铁。

造船工业更不用说了，现代重工，三星重工，大宇重工，这在后来都是造船业排名前五的存在。

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