运河文学

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第908章 马卡洛夫（第2页）

‘圣光’给‘尼古拉耶夫’带来美元，还带来大量商品，又把美元从职工手里赚走，留下大量时尚产品。

这其中大多数都是‘圣光’旗下的家电，包括冰箱电视洗衣机之类的。其质量和外观比欧美货差些，但价格便宜太多，很受欢迎。

只是职工高兴，老厂长马卡洛夫就高兴不起来。

“‘尼古拉耶夫’是红海军唯一的航母总装厂。‘莫斯科’号，‘列宁格勒’号，‘基辅’号，‘明斯克’号，联盟所有的航母都是我们造的。

这家造船厂建于1897年的沙俄时代，距今已经快一百年了。可现在它却像个百岁老人，快要死亡了。我我只怕是它最后一任厂长。”

感叹完毕，马卡洛夫老厂长蹒跚起身，沿着铺满砂石的厂区道路，缓缓离开。他本想再努力一把让造船厂复兴。但‘圣光’却来釜底抽薪，断了所有可能。

马可世环顾厂区，随意走动参观。时不时有中方人员跑过，喜不自胜的彼此欢呼。他们就要有一艘真正的航母了，不是过去买回去拆除的烂货。

偶尔，厂区里还能看到另外一些人。比如来自弗吉尼亚诺福克海军造船厂的老头，又或者是钮波特纽斯造船厂的老头。

这种老头往往带着十几人的团队，饶有兴趣的来过去大敌的造船企业探秘。他们话不多，但总能指出苏系航母设计中的缺陷和不足。

‘瓦良格’号在续建过程中对船体进行了大幅修正，很多意见就来自这批来自美国的特聘专家。

毕竟是造了几十艘航母，摔了几千架舰载机的地球一霸，设计和使用的经验丰富至极。‘圣光’的技术人员不但向毛熊学，更向鹰酱学。

天黑前，船厂的河面上响起汽笛，一艘几十米高的巨舰完成动力测试，从大海返航。船厂内的中方人员欢天喜地的跑向码头，迎接海试归来的航母。

曾经的历史中，同样是这批人，前前后后花了十几年的时间来研究如何设计和制造航母。现在同样的事情顺遂了许多，他们已经参与到具体的工作当中。

“这是从o到1的跨越。”马可世同样站在船厂的岸边，抬头眺望六万吨的巨舰缓缓靠近，逐渐占据整个眼眶。他兴叹道：“忽然有些期待下一艘会是什么样？”

要新建一家大型重工业制造厂是非常难的。硬件设备其实最好解决，但人员方面是最大难关。最好的办法就是直接从别处拉一套人马过来。

如果这套人马本身就经历了多年磨合，有足够的组织和纪律，那么企业组建的时间将大大缩短。

国内在建国早期就经常这么干，从工业达地区的某个工厂院校直接拉一批人到异地再建一家厂校。度快，效率高。

周青峰接受国内那堆国企烂包袱也用类似办法。只要剔除冗员，加强管理，大部分企业几个月就能起死回生。否则‘圣光’没可能展的如此迅猛。

集团从大毛二毛家捡破烂也是同样套路。搬设备回来还不够，要重新招聘培训人员。如此还不如把原班人马高薪拉来重建，能省很多投资和时间。

按照周青峰的经验，只要把三分之一的骨干拉过来，剩下三分之二用国内人员填补，这就足以挥以老带新的效果，还能提升流动性，灌输新鲜血液。

黑海的尼古拉耶夫造船厂有几万员工，是可以造航母的大型重工企业。

它将在随后的二十多年里逐渐凋零，乃至破产。最终只剩千把人看守长满杂草的空荡厂区，其余人等自谋出路。

现在的‘尼古拉耶夫’也面临同样问题，没有订单，没有拨款，全靠出售厂里的资产维持。拆掉‘乌里扬诺夫斯克’号就是无奈之举，出售‘瓦良格’号更是如此。

按说有‘圣光’掏钱，‘尼古拉耶夫’的命运应该会更好些。但事实却恰恰相反，没‘圣光’插手，这家造船厂还能苟延残喘个十来年。

有了‘圣光’三年都撑不住！

如今才两年，‘尼古拉耶夫’就有大量职工流失。一则是续建‘瓦良格’好用不了那么多人，二则是技术骨干被大量挖走了。

挖人的就是‘圣光’。

马卡洛夫厂长对此是无可奈何，他养不起那么多职工，只能让其离开。而欧美又不需要‘尼古拉耶夫’的技术人员，这批人很容易就被‘圣光’雇佣。

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