运河文学

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之前也说了，纽博格林的赛道温度很低，胎温也不高，所以一些升温快的小车队追的很近，不过大家也都不太费胎，不少对速度没信心，对保胎有信心的车手都打算选择1s来进站。但是大车队们却是一般不太愿意用这个战术的，首先他们绝对速度领先的多，长距离又稳定，跑起来差距就出来了，再有一停的战术比二停其实更冒险，两套胎跑起来就需要省着用，没办法和别人进行缠斗，而且稍不注意遇到轮胎的临界点不小心被后面的轮了怎么办？到时候连基本的位置都保不住了，所以不到万不得已，或是胜券在握的，大部分还是采用正常的2s策略。奈尔就是二停，他相信前几位的车手也都是二停。不过在正常一停的窗口前几圈，佳尼特和凯泽就纷纷进站换胎了，这其实很正常，被维斯挡着他们跑不快又超不掉，还不如进站出来找个空旷的地方好好跑一跑圈速，也就是又一次的undercut的战术。谁知道，在他们走后，领跑的维斯在前后都没有人的情况下圈速却反而往上涨了，以证明他的轮胎的状态还是非常好的，而佳尼特和凯泽因为胎温还起不来，倒被维斯给扯平了，早进站拉圈速的美梦也因此泡了汤，等到维斯进了站后再回赛道，还是牢牢地挡在他们前面，并且将差距拉大到了两秒之外。奈尔对这条赛道有经验，但是维斯作为一个混迹多年的老将，肯定不可能比他的心得要少，而且随着昆比车的油量减少，他们的差距也渐渐显现了出来，奈尔和金西的距离越拉越开，和维斯则越来越近。自从他进入f1以来，虽然偶有亮眼成绩，但在前三大车队的攻击之下，几乎都是没什么反抗力就被干掉了，这倒让观众没有怎么在奈尔身上见识到精彩的斗争场面，于是随着维斯的靠近，主持人渐渐兴奋起来。&ldo;奈尔挡得住吗？还是就会被维斯这样扒掉了呢？这可是意大利新老车手的第一次内战啊。&rdo;主场车手的进攻自然让主场车迷激动万分，一个个站起来手舞足蹈，给维斯疯狂地加油助威，哪怕引擎轰鸣也几乎阻挡不住满场的粉丝沸腾，这对奈尔这样惯于失控，又年轻的车手来说是极其大的压力。所以，下一刻约瑟夫就又来了通讯，他告诉奈尔维斯就快要到一秒内了，让奈尔保持冷静。奈尔早就在后视镜里时不时的看见维斯的身影了，他头盔下的眉头紧皱，眼神充满着凶狠的煞气，维斯在一圈不到就逼近了上来，前后车的差距在一秒以内就意味着可以使用另一个神器drs，不过drs在纽博格林也不是那么好用的，每条赛道都有固定的drs超车区，大部分超车区都是一条长直道，但在这里因为两段超车区中间隔了个弯，drs要打开，过弯就很容易切不住弯心，但是一关掉，出了弯对手就跑远了，这也是刚才佳尼特和凯泽无法成功超越的原因之一，所以奈尔有信心可以防住维斯。但是维斯布鲁克这个昆比车队的一号车手不是白坐的，他的选择是完全不开drs，虽然在直道无法贴近奈尔，但是到了一号弯就迅速逼近了，纽博格林大部分都是慢速弯，慢速弯最考验刹车的操控，西斯莱拉在这场的绝对速度并不比昆比差太多，但是抓地力的问题却在短时间内难以弥补。在两人的轮胎都是很ok的情况下，奈尔稍稍抓不住一点弯心，就足够让维斯布鲁克钻到空子了。演播室内的罗斯忽然叫道，&ldo;维斯在弯角刚过的时候抽头了！！他竟然在同时打开了drs！！&rdo;这样既不影响接下来的直道，也可以借着奈尔车后的尾流帮助他加快速度，&ldo;漂亮！他超过了狄洛萨！&rdo;那一瞬间维斯又要超车，又要开drs，又要过弯，又要控制车手的节奏，在这样神一般的操控之下，奈尔自然没有防住，只能眼睁睁地看着维斯过去了，而奈尔的反应也算是极度快了，维斯一超过，就轮到他在对方身后一秒之内了，他也迅速打开自己的drs，可是直道太短，维斯一瞬间就跑远了。奈尔因此丢掉了他的第二名。接下来的比赛，奈尔明显想要将维斯超回，但是二停之后他换上了中性胎，西斯莱拉对于中性胎的磨合显然没有软胎那么好，他和头两部车的距离也就此渐行渐远。倒是维斯在换胎之后的速度比金西还要快，并且每圈都要快到一秒以上，这时演播室里的两人又开始蠢蠢欲动了，特别是主持人，笑得完全不安好心。&ldo;罗斯你说，等到维斯追近以后昆比会有车队指令吗？&rdo;

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