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三条线路往返需要900隋分,折合1.8隋元,每年2000万游客,车票收入3600万隋元,相对于7亿隋元的总投资,20年时间肯定不可能回本。
资金成本按2%核算,每年1400万隋元,再加上运营成本,50年回本都是最乐观的估计。
基础设施投资当然不能这样算,西岳超级高铁开通之后,西南角10多万平方公里,10%就能轻松开垦1500万亩耕地,种植灵稻、灵麦和灵果,每年的收益不会低于6亿隋元。
华夏军队在中岳有15万亩灵田,实际上五岳连线范围有12万平方公里,拿出10%开垦耕地,同样能有1500万亩,又是一个6亿隋元。
灵稻和灵麦的价格,本王都是按1斤10隋分核算,不到华夏币10元钱,即使市场价15元,客户群也会相当庞大。
令女乖巧地拉着夫君的手,看着来往的游客,没有打扰夫君胡思乱想。
“走吧!”
安检后刷票进站,从自动扶梯来到南北线路站台层,两个方向分别是:南岳(起点)-中岳-北岳(终点),北岳(起点)-中岳-南岳(终点)。
醒目的提示,起始点不一样,游客一定要瞧仔细,坐反了可就惨了,南北岳相距500公里,前往东岳是东西线路站台层
电子屏幕显示到站时间和路线信息,全程直达,中途没有停靠站,通风系统良好,感受到的灵气与地面一样。
时间充裕的游客,往返之一可选择无人驾驶汽车,欣赏沿途的风光。
广播声响起,开往北岳的超级高铁即将到站,神识探察,真空管道与车站之间,有特殊的设施隔离。
如同地铁站一样,游客们在黄线后排队,列车很快驶来,总共有六节车厢,车厢外还有一层特殊外壳。
列车启动,车厢内的人完全感觉不到列车运行,非常平稳,特殊外壳遮住了视线。
手机信号始终保持畅通,车厢内大部份是游客,两侧只有很少的座位,改为放置行李,固定行李很简单,有安全员巡视。
超级高铁暂不接待孕妇,座位主要提供给老年人和幼儿,试运行阶段,每趟列车派驻有车厢制造企业技术人员。
列车运行速度,超过金丹境以下修仙人,驭空飞行的速度,不过金丹境能够瞬移一百多公里。
没有人大声喧哗,游客们的素质很好,窃窃私语很正常。
全程不到十五分钟,现阶段没有达到最佳速度,试运行相对来说保守。相比飞行航班,加上进出站的时间,同为密闭的交通工具,超级高铁无疑更快速。
北岳储物戒指运输队营地,大部份修仙人都不在,最近几天正是最忙的时候,光华号9月4日将返回大隋。
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