运河文学

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第498章（第1页）

接着就又是各种各样的公务交流。

比如今年教育成果，各地大基建的修路状况，以及今年的农业、交通、科技发展等等。

其中最喜人的还是在前几日，蒸汽船终于成功了，即将开始试运行。

显然大宋又将迈上一个新的台阶。

我赋予的权力，天不遂人愿

“没想到蒸汽机船只的建造效率这么快，今年年初才刚刚落项目，年底就已经造好了。”

听到蒸汽船只的消息，赵骏还是非常高兴，笑容明显比刚才听到铁路建设修建了一半还要兴奋，让在场的诸多宰相很是不解。

难道这蒸汽轮船的出现有这么令人开心吗？

晏殊好奇说道：“汉龙，我们的铁路建设也马上就要开通了，难道蒸汽船比火车还要重要？”

“嗯，确实更重要。”

“为何？”

“很简单。”

赵骏点点头，然后说道：“还记得我以前跟你们说过海权论吗？”

“海权论？”

夏竦、杜衍、郑戬三人摸不着头脑。

就连李地、张士逊、蒋堂、贾昌朝四人都是一头雾水。

当年赵骏说海权、陆权等理论的时候，还是首次提出东方一极战略的时候。

那时的宰相除了晏殊、蔡齐、宋绶三人还在以外，王随、盛度、王曾三人病死，范仲淹在外领兵，吕夷简也病重。

时过境迁，虽然还是有政制院宰相这样一批人在，可除了少数几个以外，大部分都已经换了生面孔。

“是关于争夺海上主导权以及陆上主导权对于主宰国家乃至世界命运起到决定性作用的观点，简单来说，就是我在海上的影响力和陆地上的影响力的区别。”

见到除了晏殊、蔡齐、宋绶三人似乎还有点印象，其余人都一副疑惑的表情，赵骏就简单概括了一下，然后说道：“不可否认的是，不管是世界岛理论还是边缘地带理论，在影响力和后世国际形势当中，都不如海权论影响大。”

“为何？”

众人好奇。

“因为无论是从经济角度还是军事角度，争夺海洋带来的实际收益都要远高于陆地。”

“能详细说说吗？”

“最简单的例子就是火车和货轮的区别。”

赵骏解释道：“一辆火车最多拉货几千吨，很少有几万吨。而货轮一次性能拉几万吨甚至十几万吨，载货量不可同日而语。”

“如果大宋想要进攻中亚或者欧洲，走陆路去十万八千里都算少的，但走海洋去就快了许多，并且在海上的机动性也远比走陆路要强了不知道多少。”

“另外就是付出的成本也不同，火车需要修建轨道，还需要运营维护成本，而船只是不需要轨道的，海洋就是天然的交通道路。”

“将来大宋内部的工业发展在增速过后一定会陷入一段时间的停滞期，因为国内的人口暂时也就一亿，能够消化的产能有限，就必然要出口到国外去。”

“修一条铁路到国外去和开一艘船到国外去花费的成本和得到的收益比哪个大，相信我不用算你们也能清楚。”

他继续道：“而且国外矿产资源、地方特产也都需要运到国内来，以此作为工业原材料继续生产，所以船只的发展重要性可想而知。”

大宋的体量摆在这里，倒不需要像带嘤那么大缺大德地满世界搞殖民地去一边血腥掠夺殖民地的财富，一边把过剩的产能倾销到殖民地去，进一步对殖民地可持续竭泽而渔。

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