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无独有偶,同样是在德国,当他们建设德国高铁s21项目的时候,这条总长2oo公里的高铁,从1994年就开始规划,但一直到巴伦重生之前,也就是三十年后,还没有建好……嗯,你可以现欧美在进行这些建设的时候,受到环保和动保阻挠的剧情都差不多,先是在2o1o年s21项目刚刚开始动工的时候——嗯,你没有看错,1994年规划,2oo7年获批,2o1o年开始动工,然后十多年之后还没有建成,这就是欧洲度——同样是因为需要砍伐一部分树木,然后环保组织就开始组织人来示威了,同警察们进行了一场“美丽的风景线”……
这场抗议一直持续了几个月,自然s21项目只能停滞下来了。
然后在2o12年,工程的沿线现了两种濒临灭绝的动物——这一次是蜥蜴,于是环保和动保组织们又来劲了,继续上一个流程,抗议、对峙然后是“美丽的风景线”,逼得工程再次停工……
嗯,这一次足足停工了15个月。
最终德国铁路公司不得不花费了15oo万欧元,找来专家们一只只的抓到那些蜥蜴,然后进行安置,才停息了这一场冲突。
因此巴伦可以预见的是,在英伦高铁2号线项目的建设中,这种剧情肯定也得走上一遍。
至少,他需要留下“打”环保动保们的资金。
因为即便是他在英伦的影响力,足以搞定这些环保动保,但这种抗议-对峙-妥协的剧情怎么也都要来一遍,毕竟不可能直接给钱,那些环保动保组织就不闹了……
他们能“闹”的前提,就在于在这种事件中的存在感,说白了,就是不放过任何“闹”的机会,先在道德制高点站稳才行,因此该闹还是闹,但起码解决的时间会短很多,不会闹得持续几个月这么离谱。
如果是政府方面推进这种公司,自然不可能像巴伦对付环保动保们这么“灵活”,那么自然也就将整个剧情的时间线拉长了。
这时候你就能够理解为什么后来华夏的环保动保们也不放过任何“出镜”的机会了,它们背后除了有各种基金会的资助之外,还有就是看到海外的“同行”们上蹿下跳,吃得饱饱,不知道有多羡慕呢……
“我可以给你最大的支持,公爵殿下,但有些事情,还是不要闹得太难看了……”
明白了巴伦的诉求,事实上卡梅伦在心里还是松了一口气的,虽然说的确需要他给予相当的支持,但至少在他可以接受的范围内。
他唯一担心的,就是那些很能折腾的环保动保们,不要因此在他下一次的大选中抓住什么把柄对他进行抨击就行了。
“另外,资金方面没有问题吗?”
虽然说卡梅伦知道,英伦的私人企业中,也就只有眼前的这一位有实力单独接下高铁2号线这种规模的项目,但还是对于资金方面有些拿不准。
“没有问题,我有我的计划……”
巴伦智珠在握的说道:
“当然,我知道从欧盟能够申请到相关的高铁建设资金,这方面的利益,我们也是不能放过的。”
“这是当然,我们会尽力向欧盟争取。”
对此,卡梅伦也是支持的,毕竟英伦每年向欧盟上交了那么多的钱,这种事情上肯定是要尽力拿回来一些的。
(本章完)
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