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事实上未来的电动车充电标准,主要分为美标、欧标和华夏的国标三种,对应电动汽车的三大市场。
除此之外,还有直流和交流这两种充电模式的区分。
在这个时间节点,这些地区的充电标准还非常早期,可以说并没有完全的固定下来,因此英伦汽车集团和特斯拉所组建的标准充电联盟,也是希望能够为之后的电动汽车的充电方面,争取话语权。
接下来,他们也会说服其他的车企加入这个联盟之中,至少华夏的南汽集团,也会参与到这个联盟之中,至于说比亚迪,巴伦也在派人同他们接触,希望他们也成为联盟的成员。
当然,即便是这样,也不可能说做到全球统一的充电接口样式,因为这种充电标准的制定,是非常复杂的,需要考虑各地不同的电网条件。
就比如说在欧洲,特别是德国,因为有三相电的需求,那么它们的充电接口,就需要相比其他地区来说有所不同。
而且也需要考虑到未来的快速充电需求,因此他们所制定的充电接口,也需要具备扩展性。
目前标准充电联盟所推出的第一版s标准充电接口,是考虑到了主要国家的需求,具有整合性,可以适合在北美、华夏以及欧洲的要求。
也就是说不同地区的充电桩插头会有所不同,但按照他们的s标准,电动汽车上会配备一个整合的接口,能够适应所有的插头。
接下来,特斯拉和英伦汽车集团将成立一家合资公司——标准汽车电网公司,这家公司将为标准充电联盟的成员车企的用户安装私人充电桩,并开始在北美和英伦的部分地区安装s标准的公共充电桩。
除了阿斯顿·马丁同riacautoobili公司合作的超级电动跑车之外,英伦汽车集团也在针对混动汽车进行研发,接下来所推出的路虎和捷豹两个品牌的汽车,都会具备混动的车型。
……
“我们在日韩,特别是倭国的金融控制需要持续进行下去,不只是金融方面,在制造业方面,他们的产业也能够填补次贷危机后受影响的美利坚产业。”
听到巴伦的话,杰米·戴蒙沉吟道:
“那需要我们更深度的介入到倭国的金融之中,但也会让我们容易受到他们的影响……”
“难道之前我们介入的还不够深入吗?”
巴伦笑着说道:
“不要看现在倭国很听话,那是因为美利坚一直没有放松它脖子上的绳索,否则的话,不说珍珠港事件了,想想当初他们是怎么买下哥伦比亚影业和帝国大厦的……”
即便是因为自身的利益,巴伦也希望让倭国的经济继续受到重挫,这样他才能够更方便的去买下他们的一些产业。
特别是在制造业方面,比如荣耀电子虽然已经入股了夏普,持有这家公司99的股份,但想要进一步完成对这家公司的收购,也需要倭国的经济继续低迷下去,否则他恐怕只能够像原时空的鸿海一样,等到几年以后夏普的营收状况下滑严重之后才能够进行。
但等到那个时候,对于荣耀电子来说,夏普的重要性,就没有那么大了。
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