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第209章 致命温度（第2页）

&esp;&esp;当周围温度超过5300摄氏度后，钨硅复合层会逐步液化，被发动机尾焰喷出发动机，这个过程中，会带走发动机内部的一部分热量，延缓高温对发动机基材的热量传递和积热。

&esp;&esp;通过这种方式，保证发动机在运载火箭飞行过程中，不会被烧穿箭体。

&esp;&esp;只是这种方式，带来两个缺点，一个是发动机重量提升了12吨，毕竟金属钨的重量很坑爹；另一个问题，是治标不治本，只能延缓时间，不能从根本上解决这个问题。

&esp;&esp;黄修远放下手上的文件：“也就是说，由于长12的设计指标是长11的三倍多，导致发动机难以长时间承受工作温度?”

&esp;&esp;张培材无奈的摊摊手：“是的，如果增加发动机内部的钨硅层，又会进一步增大发动机重量，而且发动机内部的空间有限，不可能无限制叠加钨硅层。”

&esp;&esp;面对这个致命的温度，如果是长11这种近地轨道、中轨道的运载火箭，还相对好处理一些。

&esp;&esp;可是长12的设计任务，主要用于未来的探月工程、探火工程之类，需要长时间处于工作运行状态，如果改回液体燃料，又显得得不偿失。

&esp;&esp;拍了拍自己脸颊，黄修远盯着不远处的长12箭体，陷入了沉思之中，未来确实存在不少的耐高温材料。

&esp;&esp;问题那些材料，要么制造技术目前做不到；要么需要稀有元素，成本异常高；要么就是实验室的概念性产品，根本没有办法大规模投入使用。

&esp;&esp;材料问题，无论在哪一个时代，都是一个让人头疼的问题。

&esp;&esp;n20燃料的高能量密度，就是一把双刃剑，带来高密度能量的同时，也带来了爆发力和超高温。

&esp;&esp;一会之后，黄修远从思考中清醒过来：“我需要一点时间思考一下。”

&esp;&esp;“修远，没有关系，我们暂时还有时间，我让光华给你安排了宿舍，条件简陋，多多包涵一下。”张培材也没有太在意。

&esp;&esp;这种大难题，要是黄修远一来就可以马上解决，那整个航天口的几千号人，都要五体投地了。

&esp;&esp;黄修远笑了笑：“说笑了，我又不是什么娇生惯养的大少爷。”

&esp;&esp;一行人继续讨论长12的问题。

&esp;&esp;说着说着，张培材感慨起来：“说起来，长11可以顺利投入使用，还要感谢你们燧人公司的纳米矿粉，不然科工集团的金属陶瓷材料，没有办法提升性能和大规模量产。”

&esp;&esp;黄修远其实挺佩服航天科工，毕竟他是凭借未来的科技积累，才可以快速发展起来。

&esp;&esp;“科工集团的技术底子还是可以的，我的蜗牛工业那边，粉末冶金出来的新材料，实验室的耐高温材料，才达到3756摄氏度。”

&esp;&esp;“我们捋一捋如何控制固体燃料燃烧的问题吧！”王勘院士在一旁的桌子上，让助手清出一块面积，给所有人一个座位。

&esp;&esp;n20燃料的燃烧控制问题，同样是一个巨大的麻烦，固体燃料有固体燃料的缺点，一点火就停不下来的特性，对于导弹之类，那并不是什么缺点，但是对于运载火箭而言，那就是一个大问题。

&esp;&esp;这也是为什么长11的芯二级，不得不采用氢氧燃料的原因，因为固体燃料一点火，就无法停下来。

&esp;&esp;计划去月球探测一番的前哨1，如果采用固体燃料，那就没有办法进行精细化操控了，只能靠蛮力一冲到底。

&esp;&esp;如果在燃料消耗殆尽之前，不能达到指定的轨道，那最后只能将错就错了。

&esp;&esp;航天研究院有好几个研究所，在从事固态燃料的精确燃烧控制，只是成果寥寥无几。

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