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第568章 联合航空工程制造集团（第2页）

罗念中都没有想到老叶同志比他还慷慨，难怪现在有人都叫他败家子。

是不是觉得扯淡？这可涉及到了军工呀，尤其是图波列夫设计局，北极熊的战略轰炸机基本都是这家设计局设计的。

其实没有什么扯不扯的，整个90年代整个北极熊的加盟国干的比这都扯的事情有的是。

而且像苏霍伊、安东诺夫、米高扬都保留了下来，也能对民众有所交代的。

关键是罗念中付出的代价可不低，联合航空工程制造集团是由伊万科夫银行参股的，83亿美元拿下了51股权，伊万科夫银行拥有经营权，大毛官方只有监督权。

按照双方就组建联合航空工程制造集团的规定，除非联合航空工程制造集团的运营严重危害到了大毛国家的安全，不然大毛无权干涉联合航空工程制造集团的任何发展。

什么叫严重危害国家安全，那就看怎么解读了，变相的就看罗家和大毛官府谁更依靠谁，谁更需要谁，谁能更占上风了。

所以在8月的最后一天，罗念中来到了伊留申设计局的临时总部。

合同虽然还没有正式签署，但该知道的都已经知道了，双方的人员现在是该进驻进驻该撤离撤离，就差一纸合约了。

哪知道刚来到伊留申设计局的办公大楼，罗念中就被德雷米拉夫一阵狂喷生了一肚子闷气。

“还有人要离开吗？”

见所有人都沉默不语，罗念中满意的点了点头“很好，现在开会，有什么问题等我说完在提”。

罗念中的脸色从刚才的阴沉中恢复过来，一脸正色的看了看剩下的各个设计局的一把手。

“现在的经济形势我们都很清楚，所以我们不能只靠上面拨款了，以后更是不会再有了，自给自足将是我们唯一的出路。

我的想法很简单，民航领域和教练机领域是我们接下来的重点。

民航领域伊留申设计局和图波列夫设计局都有涉猎，以后伊留申设计局将主攻宽体客机，而图波列夫设计局则专供支线客机，雅科夫列夫设计局不用说，教练机是你们的强项。

我们有大量的人才，距离西方的差距也不大，不会超过五年，最关键的是我们的生产成本更低。

可你们知道你们生产的民营客机为什么市场越来越低，现在更是只能卖给国内的航空公司吗？

油耗是最大问题，北极熊是不缺少石油，可不是全世界的国家都是如此。

尤其是航空公司，成本才是他们考虑的第一要素”。顿了一下，罗念中语气沉重了一些。

“也不怕你们不舒服，可以高速你们，以后就连国内的客机订单你们都不会有了。

随着国内的那些航空公司私有化或自负盈亏独立出来，省油的波音和空客将成为它们的首先。

用你们设计的客机，客户越多赔的越多，所以必须改进”。

看着坐在前排的诺沃日洛夫，罗念中询问道“伊尔96现在测试的如何了，什么时候能量产投入使用”。

世界三大宽体客机制造商，波音、空客还有就是伊留申设计局设计的伊尔86和伊尔96。

这样的情况三十几年内都不会改变，所以三十年内宽体客机的竞争只能是这三家研发的客机。

“如果有经费的话，年底或明年年初就能测试完毕，我们正在申请适航证，相信这不是问题”。

“很好，接下来你们的重点就是整改伊尔96和伊尔76，比如源于伊尔76演变的a50空中预警机还有伊尔78空中加油机就是很好案例，除此之外，森林灭火，货物运输等都是方向，之后我们在详谈”。

伊留申设计局的事情说完，图波列夫也简单的交代了几句，这家轰炸机更有名的设计局现在还不是它发挥威力的时候。

在罗念中看来，图波列夫设计局才是他最看重的，不过现在能赚钱才是最重要的。

它们的很多研究可以推进，但投入不会太多，现在支线客机才是它们研发的主要目标。

民航客机的事情解决完，罗念中看向了七十多岁高龄的索洛维耶夫。

面对这位老者，语气上罗念中给予了足够的尊重。

别看它人老接受新事物可不慢，不像德雷米拉夫那样的老顽固。

从联合航空工程制造集团组建的风声一放出去，这个刚退休不久的老头就托人找到了罗念中。

他和罗念中促膝长谈了很久，知道罗念中的想法后告诉了他什么配套厂子的技术是好的，什么配套厂不能用，还有就是一些前沿的设计技术可以收购过来，免得荒废。

他的这些建议，最少让罗念中少费几千万甚至上亿的美元。

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