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第337章 智慧前沿计划（第1页）

第337章智慧前沿计划

港岛国际机场，这座从投入使用就成为运输最忙碌，客流量最多的机场每天都有大量的外国人进出。

庞大的波音737客机降落，这意味着又有大量的旅客进入港岛，为这座城市的经济添砖加瓦。

“哈，还是737这种大飞机坐着舒服呀，欧洲的那些航空公司应该学学港岛这边的航空公司，更新一下那些老旧的飞机了”。

“特里尼，你心里需要的是欧洲的航空公司更换的飞机吗？应该是更换那些臃肿的空姐才对吧？我可看见你全程除了睡觉就盯着她们的腿看了”。

“嘿嘿，这也是航空公司的一部分吗。

不管怎么样，我喜欢这个亚港航空”。

亚港航空，也就是罗念中成立的航空公司。

到去年年底，罗念中在波音的大订单已经按照合同交付了80架各种型号的飞机，剩下的二十架将在两年内交付。

就现在已有的八十架飞机就已经让亚港航空超越了太古洋行的国泰航空成为了港大乃至东南亚最大的航空公司，机队数量超过了国泰航空的48架，快是它的一倍了。

机队数量多，航线自然也多。

你肯定想不到港岛飞英伦的直飞航线是1980年国泰航空才开通的吧？飞加拿大的航线更是在去年才开通。

别看港岛现在是东南亚的金融中心，国际航线却少的可怜。

原因就是原来做独家生意的国泰航空机队太少，很多机队都是今天飞欧洲，下次就要飞美洲，这也导致很多开通的国际航线一周甚至十天才有一班飞机。

现在亚港航空的机队数量多，肯定要抢占欧洲和漂亮国大量没有开通航线的市场。

为此，太古洋行的施怀雅还通过港独麦理浩来示好，为的就是解除港府1980制定的航空政策，即一条航线由一家航空公司经营的航空政策。

这是港府在1980年出台的一项航空政策，意思就是如果有一家公司先开通了一条航线，拿到了空运牌照局的发牌，那么这条航线其他的航空公司就不能在飞了。

这条规则一看就是利好于国泰航空的，彼时的港岛国泰航空一家独大，就算有后成立的航空公司进来，好的航线到时候基本也被国泰航空抢占完了。

可是国泰航空怎么也没想到，闯进来的居然是一个暴徒，这让它这个小媳妇怎么能够受得了。

虽然国泰航空现在把持着东南亚和岛国九成的好航线，可是对于欧洲和北美来说现在的国泰航空就有点鞭长莫及了。

如果这条政策再这么执行下去，欧美的航线一定会被亚港航空抢光的。

所以施怀雅家族找上了麦理浩，麦理浩也愿意卖这个人情。

他相信罗念中一定会同意废除这个方案的，因为短时间内这对亚港航空的利益是最大的。

于是在今年一月一日亚港航空首飞，港岛国际机场启动的仪式上，麦理浩废除了这条政策。

罗念中也很会做人，他直接将正在扩建的二期的专用货运跑道命名为麦理浩跑道。

一期的港岛国际机场和我们熟知的那个基本差不多，两条3800米的跑道和188个停机坪。

可是罗念中知道港岛国际机场是非常繁忙的，客运量长年排名世界前五不说，货运量更是长年把持着第一的宝座。

现在罗念中大力发展港岛的电子业，促使港岛工业转型升级，这些如芯片这样的产品因为体积小的原因是非常适合空运的，所以港岛未来的货运量就连罗念中都不敢估算。

也因为这样，他提出了建设二期的意见，不仅会增加一条货运专用跑道，还会增设80个停机坪，说白了二期就是以后专门为货运飞机修建的。

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